當(dāng)中年機(jī)長的左手才離開飛機(jī)操作桿。
這架空客a319客機(jī)的機(jī)頭猛地向下點(diǎn)了點(diǎn)。
機(jī)身也陷入了顛簸之中。
不過顛簸來得快，去的也快。
眨眼功夫。
飛機(jī)再一次恢復(fù)平飛。
顧輕舟見狀。
不由得稍稍松了一口氣。
現(xiàn)在他已經(jīng)在腦海里復(fù)盤了這起‘詭異’的空難事故的大致過程了。
——這架空客a319客機(jī)本來在巡航高度（10000米左右）按既定航線和巡航速度飛行。
但是不知道什么原因造成了飛機(jī)緩慢釋壓。
緩慢釋壓過程中。
飛機(jī)氧氣迅速逃逸。
等到機(jī)長、副駕駛反應(yīng)過來時，已經(jīng)晚了。
第二機(jī)長應(yīng)該是在客艙休息。
也察覺到了異常。
所以匆忙往駕駛艙趕。
不過等他打開駕駛艙門時，就因為缺氧陷入昏厥。
顧輕舟進(jìn)了駕駛艙，見機(jī)長保持下壓操作桿的姿態(tài)。
應(yīng)該是機(jī)長在最后時候察覺到了異常，所以在沒有切換駕駛模式的前提下，就下壓操作桿試圖下高度（自動駕駛模式操作桿也能控制飛機(jī)）。
但就在這個時候。
這架飛機(jī)突然發(fā)生了與川航8633相似的空情事故
——擋風(fēng)玻璃爆裂。
這就能解釋機(jī)長胸口為什么會插著一塊玻璃碎片，以及副駕駛會被吸出飛機(jī)外了。
擋風(fēng)玻璃在七八千米高空突然‘爆炸’。
在強(qiáng)大氣壓下‘爆炸’的玻璃渣子殺傷力雖然遠(yuǎn)不如弩箭，但也能傷人。
而當(dāng)擋風(fēng)玻璃被炸出了一個大洞之后，飛機(jī)內(nèi)外氣壓瞬間失衡，加速飛機(jī)內(nèi)空氣向外逃逸。
所以在一瞬間就把沒有系扣安全帶的副駕駛吸出了飛機(jī)外。
不過因為副駕駛半個身子被吸出飛機(jī)外，好巧不巧堵住了擋風(fēng)玻璃炸出來的大洞。
所以又很巧合的隔絕了飛機(jī)內(nèi)外。
使得氣壓恢復(fù)平衡。
僅僅是電光火石之間。
顧輕舟就已經(jīng)在腦海里推算出了此次事故的大致過程。
但并不意味著他就能夠輕易解決。
太難了。
想要自救簡直難如登天！
顧輕舟深吸了一口氣。
強(qiáng)忍著缺氧造成了劇烈頭痛。
才用盡全力將機(jī)長位置上的中年機(jī)長拖拽離開。
他就一個健步坐回到機(jī)長位置上。
當(dāng)他重新將氧氣面罩扣在自己的門面上，充沛的氧氣再一次順著呼吸道進(jìn)入雙肺時。
顧輕舟感覺千斤般重的腦袋瞬間為之一輕。
尤其是火辣辣的雙肺仿佛獲得了新生。
他甚至感覺到身體的每一個細(xì)胞都在跳躍。
呼~~~吸
呼~~~吸
呼~~~吸
顧輕舟先猛吸了幾大口氧氣。
這才將目光迅速從飛控臺上掠過。
尤其是重點(diǎn)關(guān)注了高度儀、導(dǎo)航儀、氣象雷達(dá)、動力系統(tǒng)和通信系統(tǒng)。
短短幾秒鐘時間。
顧輕舟就已經(jīng)知道了這架空客a319客機(jī)的大致處境了。
目前。
這架空客a319客機(jī)的高度大概在8000米左右。
所在空域是在川西高原。
距離川蜀盆地還有三百來公里左右。
除了飛機(jī)釋壓。
飛控系統(tǒng)暫時沒有‘報告’其他故障。
了解了飛機(jī)的大致情況。
顧輕舟心里已然有了決斷。
只見他單手系扣安全帶，另一只手將駕駛模式切換成了手動駕駛。
下一秒。
他猛地向前下壓操作桿。
這架空客a319客機(jī)就像是一枚從高空向下發(fā)射的炮彈一樣。
以超過30度的夾角迅速朝著下方俯沖而去。
幾乎是眨眼功夫。
這架空客a319客機(jī)的高度就從8000米驟降到了7000米
然后是6000米
5000米
一直看到了下方的皚皚雪山之巔已經(jīng)近在咫尺。
顧輕舟這才猛地向后上拉操作桿。
同時猛推油門閥檔桿到底。
咔咔咔~~~咔咔咔咔~~~
飛機(jī)俯沖帶來的巨大慣性與兩臺發(fā)動機(jī)提供的充沛動力瞬間開始了博弈。
兩股力量幾乎撕裂了整架飛機(jī)。
“爬~~~”
顧輕舟的臉龐都開始扭曲了。
“給老子爬~~~”他咆哮道。
單手死死的向后拽著操作桿。
另一只手已經(jīng)將油門閥檔桿推到底了。
如果現(xiàn)在有副駕駛的話。
副駕駛協(xié)助下調(diào)襟翼到最低值。
那么他的‘處境’就會好得多。
但是顧輕舟沒有副駕駛。
他之所以用這么激進(jìn)的方式，目的之一其實(shí)就是在救副駕駛。
所以現(xiàn)在沒有人能幫他。
能幫他的。
只有他自己。
就在他幾乎用光全身力氣的時候，飛機(jī)機(jī)頭總算稍稍被拉了起來了。
但是高度進(jìn)一步下降到了4000多米。
要知道。
川西高原別的不多。
高聳入云的高山、雪山多的是。
因為川西高原的平均海拔就已經(jīng)超過了3000米，海拔5000米以上的雪山足足上百座。
所以現(xiàn)在飛機(jī)高度低于5000米。
其實(shí)已經(jīng)是在崇山峻嶺之中飛行了。
稍稍不慎。
就有可能撞山墜毀。
但是顧輕舟沒辦法。
他如果僅僅只是自救的話，大可以駕駛飛機(jī)以最快速度沖出川西高原迫降。
但是飛機(jī)距離川蜀盆地還有足足三百多公里。
飛機(jī)上其他人已經(jīng)不知道缺氧多長時間了。
如果再浪費(fèi)時間飛出川西高原再下高度，估計飛機(jī)上除了他和幾個少數(shù)幸運(yùn)兒。
不會再有其他人能活下來。
在8000米極端缺氧環(huán)境，人類最多能堅持十幾二十分鐘。
就算身體死不了。
也可能造成腦死亡。
顧輕舟沒有時間給飛機(jī)上所有人都扣上氧氣面罩。
所以唯一能救他們的方法。
就只剩下下高度到3000米了。
問題是川西高原平均海拔就已經(jīng)是3000米。
下高度到3000米。
豈不是用機(jī)頭‘親吻大地’？
那就退一步？
4000怎么樣？
4000米也不行的話。
就只能5000米了。
即使下高度到5000米，顧輕舟也是冒著飛機(jī)撞山的巨大風(fēng)險。
畢竟川西高原超過5000米的雪山到處都是。
但這已經(jīng)是生命的極限了。
也是顧輕舟的極限。
就在他用盡全身力氣將機(jī)頭拉起來，飛機(jī)機(jī)身由向下俯沖改為平飛時。。
正前方。
一座高聳入云的雪山赫然出現(xiàn)。
顧輕舟眼疾手快。
立即向右掰動操作桿。
同時腳踩右舵。
這架空客a319客機(jī)機(jī)身立即向右偏轉(zhuǎn)。
堪堪避開了這座雪山。